南京9月12日消息（通訊員張瀟? 記者景明）9月11日，以“數(shù)字賦能交通，車聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)新經(jīng)濟”為主題的2020數(shù)字網(wǎng)聯(lián)交通大會在南京召開。
本次大會在江蘇省工業(yè)和信息化廳、江蘇省交通運輸廳、公安部交通管理科學研究所、江蘇省公安廳交通警察總隊等單位指導下，由江蘇車聯(lián)網(wǎng)（南京秦淮）先導區(qū)工作組、中國道路交通安全智庫委員會和交通運輸部公路科學研究院共同主辦，南京市白下高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、江蘇科創(chuàng)交通安全產(chǎn)業(yè)研究院、南京賽康交通安全科技股份有限公司承辦。
作為南京市秦淮區(qū)“聚秦淮，襄盛舉”系列主題招商活動之一，會議同期舉辦了第三屆中國道路交通安全智庫大會。江蘇省交通運輸廳副廳長梅正榮、南京市秦淮區(qū)委副書記、代區(qū)長張?zhí)⒔K省工業(yè)和信息化廳產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級處處長熊斌謙等領(lǐng)導出席大會并致辭。白下高新黨工委書記張仲金主持大會并向參會代表介紹了投資環(huán)境。大會邀請到中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、公安部交通管理科學研究所、交通運輸部公路科學研究院的資深專家，還邀請到來自東南大學、中南大學、同濟大學、北方工業(yè)大學、北京航空航天大學、北京工業(yè)大學等高校知名交通研究學者，高德地圖、千方科技、世紀高通、高新興、大唐高鴻等上市公司參與交流，共200余家單位約400名代表參加了會議。
張仲金在致辭中說，以白下高新為核心區(qū)的秦淮區(qū)創(chuàng)建江蘇省車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)以來，引領(lǐng)新經(jīng)濟、聚人氣、接地氣、有朝氣的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)為白下高新帶來了驚喜和變化。百度、亞信、華為、阿里、?？?、千方科技、四維圖新等一大批國際知名領(lǐng)軍企業(yè)與開發(fā)區(qū)企業(yè)建立深度合作關(guān)系，用前沿科技賦能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。到今年年底，總投資近1億元的14條公共道路將完成數(shù)字化改造，屆時，裝載OBU的社會車輛、L4級自動駕駛，將行駛在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化的“智慧道路”，完美演繹一場5G科技時代的“數(shù)字交通”之約。屆時，世界上“最遙遠”的紅綠燈與攝像頭之間的距離，以及“更遙遠”的標志、標線、紅綠燈等交通信號之間的距離，將在南京的白下高新區(qū)的道路上首次互聯(lián)互通。未來，多種學科、多種技術(shù)融合應(yīng)用的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)企業(yè)將在秦淮創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新合作共贏。
根據(jù)省委組織部、省工信廳聯(lián)合發(fā)布的《江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車集群產(chǎn)才融合推進工作方案》，由江蘇電子信息職業(yè)學院、江蘇科創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院、南京白下高新產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)區(qū)、東南大學交通學院、南京林業(yè)大學汽車與交通工程學院、南京信息管理學院、南京賽康交通安全科技股份有限公司共7家單位創(chuàng)建的“江蘇車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)學院”正式簽約并揭牌。
南京市科技局、秦淮科協(xié)對江蘇科創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院創(chuàng)建的南京市車聯(lián)網(wǎng)科普基地認定為“南京市科普教育示范基地”，大會現(xiàn)場揭牌。不久的未來，結(jié)合省級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)創(chuàng)建工作，將形成戶內(nèi)戶外10萬平方米一體化的人、車、路、環(huán)境和“云、管、端”的車聯(lián)網(wǎng)科普示范基地。
中國道路交通安全智庫委員會成立以來，已經(jīng)在南京成功舉辦3屆大會，吸納了共122位主任委員、委員和專家，為交通安全、智慧交通、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮了積極作用。大會期間，為10位專家代表頒發(fā)了聘書。
梅正榮指出，要研發(fā)推廣先進適用、智聯(lián)互通的道路交通安全技術(shù)成果，為道路交通安全事業(yè)發(fā)展提供強有力技術(shù)保障。我們熱切期盼參會的有關(guān)企業(yè)，圍繞“構(gòu)建高標準的平安交通體系、構(gòu)建高水準的智慧交通體系”的目標，勇當科技和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的急先鋒，積極參與到江蘇交通運輸?shù)陌踩l(fā)展、設(shè)計、研發(fā)和標準制定中來，打造國內(nèi)一流、世界先進的道路交通安全產(chǎn)品，實現(xiàn)交通運輸行業(yè)和智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共贏。
熊斌謙就江蘇省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展談到：一是其重要性在于引領(lǐng)全球新一輪技術(shù)變革。車聯(lián)網(wǎng)是技術(shù)+資源的多學科平臺型產(chǎn)業(yè)，多個具象的技術(shù)創(chuàng)新集聚和實現(xiàn)，勢必引領(lǐng)全球新一輪技術(shù)變革。二是其緊迫性在于當前正處于強國戰(zhàn)略的關(guān)鍵時期。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中國正在引領(lǐng)全球，江蘇打造中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的示范樣板，能夠讓江蘇的車聯(lián)網(wǎng)人才與技術(shù)集聚成為全國、全球的創(chuàng)新中心。三是其必要性在于江蘇社會與經(jīng)濟發(fā)展需要創(chuàng)新引擎。江蘇省現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)企業(yè)與技術(shù)具有車聯(lián)網(wǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈條的基礎(chǔ)，創(chuàng)新名城南京有著200家以上新型研發(fā)機構(gòu)，蘇州、無錫、徐州、鹽城等各個城市之間構(gòu)成了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)互為優(yōu)勢的生態(tài)。將車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)定位于江蘇社會與經(jīng)濟發(fā)展的創(chuàng)新引擎，建設(shè)全球領(lǐng)先的由高端人才、高新技術(shù)支撐的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺，搶占全國全球產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的制高點，江蘇有基礎(chǔ)、有動力、有實力，切實可行，非常必要。四是要借力中國道路交通安全智庫大會這個平臺搭建國家級江蘇省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)智庫平臺。針對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)具有多學科、多行業(yè)、多技術(shù)、多區(qū)域融合的特點，以智慧的路、聰明的車、共享的云、公有的鏈為四大集成板塊，重點培育系統(tǒng)集成型龍頭企業(yè)，推進項目實施落地。
在南京市車聯(lián)網(wǎng)科普基地的觀摩中，基地負責人、企業(yè)科協(xié)秘書長鄒申介紹了交通規(guī)則與標志識別之間的關(guān)系。他說：“不管是人工駕駛還是自動駕駛都不可能在一望無際的草原或荒漠上去行使，在有限的道路上行使，一定有交通規(guī)則。交通規(guī)則一定是通過交通標志標線來實現(xiàn)，很多開車的人都能理解，一定要按照交通標志標線去理解規(guī)則。用環(huán)境去約束行為，所有的車都要與交通環(huán)境產(chǎn)生互動。人工駕駛發(fā)現(xiàn)前方的物體（標志標線）能不能被看見，它取決于哪些要素？第一個要素是人工的視力，第二個要素是車輛的光源，第三個要素是空氣的介質(zhì)，第四個要素是標志的色溫和色度。只要機器視覺和人工視覺存在這些要素，那就要克服這些要素或者擺脫視覺，走向數(shù)字通信與在線交互?！睘榇耍摶卣故镜拿姘屣@示主動發(fā)光技術(shù)幾乎克服了全天候環(huán)境條件下的所有識別困難問題，讓交通信息在道路環(huán)境中更加突出，大大減輕了駕駛?cè)蝿?wù)的難度，交通事故降低七成以上，從而獲得泛在應(yīng)用。
大會開設(shè)了全體論壇“數(shù)字賦能交通”，分論壇一“車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新”和分論壇二“智慧交通技術(shù)創(chuàng)新”，共邀請22位專家分享22場學術(shù)報告。
在學術(shù)論壇的致辭中，交通運輸部公路科學研究院安全中心主任周榮貴認為，智能網(wǎng)聯(lián)和數(shù)字交通正是未來交通運輸管理創(chuàng)新的重要抓手，是提升交通運輸服務(wù)水平有效途徑，也是推動交通運輸轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要支撐。未來的智能交通與自動駕駛技術(shù)，將是由道路設(shè)施、車輛和支撐運營與服務(wù)系統(tǒng)組成的一整個復(fù)雜系統(tǒng)，各單元、各部分、各子系統(tǒng)之間需要實現(xiàn)交換數(shù)據(jù)，交通設(shè)施與交通載具之間需要信息的交流和決策的互動。
江蘇省公安廳交通警察總隊副總隊長孫玉奎說，江蘇交警始終秉承“創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)”的優(yōu)良傳統(tǒng)，把創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，置于交通安全工作的核心位置，創(chuàng)造出一系列新機制、新方法和新手段。特別是近幾年，我們把智慧智能作為科技創(chuàng)新的主攻方向，以交通指揮扁平化、交通決策科學化、路面查緝精準化、交通要素可視化、交通組織精細化、服務(wù)民生便捷化的“六化”為總體目標，探索運用大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，大力推進智慧新技術(shù)與交通管理業(yè)務(wù)深度融合，全面打造“江蘇公安智慧交通”平臺，著力提升交通管理科技含量和風險防控能力，努力推動交通安全管理工作高質(zhì)態(tài)運行、高質(zhì)量發(fā)展。
全國團體標準《智慧高速公路交通標志設(shè)置指南》首次對智慧高速進行定義：應(yīng)用現(xiàn)代通信、數(shù)據(jù)采集、智能傳感、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、高精地圖等技術(shù)，感知并融合車、路、環(huán)境、事件等多源數(shù)據(jù)信息，在路側(cè)或云平臺在線計算決策并形成交通安全預(yù)警、交通流調(diào)度和路徑誘導等策略，實時發(fā)布，能夠為人工駕駛和自動駕駛提供服務(wù)的高速公路。應(yīng)用毫米波雷達、300線激光雷達構(gòu)建全時空數(shù)字化道路，運用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r規(guī)劃路徑、調(diào)度交通流、匹配路網(wǎng)通行能力。
有專家表示，到2030年左右，車聯(lián)網(wǎng)是一個百萬億的規(guī)模。中國有3.5億+輛存量車，預(yù)計新能源汽車在2025年要占到現(xiàn)在汽車總量的25%左右，至少也要到10%，就至少有3000萬輛，背后是10萬億的市場。中國有288個設(shè)區(qū)的城市，超過百萬輛汽車的城市超過60個。現(xiàn)在交通管理在用的是指揮中心，遠程發(fā)現(xiàn)后去人指揮，或者派個警車迅速出擊。車聯(lián)網(wǎng)能夠把人、車、路、環(huán)境數(shù)據(jù)綜合起來，互相學習、互相協(xié)同。中國還有485萬+公里的道路，其中，高速公路約15萬公里，城市道路約80萬公里，國省道約70萬公里，這個就是一個2萬億的智能設(shè)施改造需求。未來到2030年是百萬億規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，還有充電樁等等。整個產(chǎn)業(yè)鏈要用大數(shù)據(jù)做分析，提供產(chǎn)業(yè)決策的支撐。
同濟大學王俊驊教授說，新一代通信、射頻、毫米雷達等等這些技術(shù)在成熟，技術(shù)成熟之后就要應(yīng)用。比如加裝了毫米波雷達的道路，昨天晚上開車從那里路過還是一馬平川好好的，但是夜里可能下了一場雨，路面上出現(xiàn)了一個坑洞，毫米波雷達就會把這個坑洞識別構(gòu)建形成數(shù)據(jù)，傳輸給早上開過來的車。告訴車輛，前面有坑洞，在什么位置、要避讓。一個拋灑物落在路面，立即也會構(gòu)建拋灑物的三維圖形形成數(shù)據(jù)來交互。車聯(lián)網(wǎng)是要用數(shù)據(jù)在一張網(wǎng)上來解決避免交通事故，解決交通擁堵和迎接自動駕駛的到來。
就車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，大會總策劃與負責人、江蘇科創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院院長、交通界著名學者劉干先生談到，要實現(xiàn)“三個互動”：第一個是人、機（自動駕駛的主機）與規(guī)則要互動，第二個是車要與云平臺互動，第三個是車路環(huán)境數(shù)據(jù)要與道路交通的時間空間互動。劉干說，從出席嘉賓和專家陣容看，本屆大會堪稱“全鏈路、全生態(tài)”的一場圍繞交通安全、智慧交通、車聯(lián)網(wǎng)的“政產(chǎn)學研用”盛宴，能夠大力促進科技強國、制造強國、網(wǎng)絡(luò)強國、交通強國建設(shè)，高效提升江蘇省道路交通安全、智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
——新聞來源《央廣網(wǎng)》，原標題《第三屆中國道路交通安全智庫大會》
