穿村公路叉口的最全交通安全提升方案

2024年3月21日 0 條評(píng)論 3.45k 次閱讀 0 人點(diǎn)贊

公路安全是關(guān)乎人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的頭等大事，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)、健康發(fā)展的重要標(biāo)志，是黨和政府對人民利益高度負(fù)責(zé)的根本要求。當(dāng)前，我國公路里程數(shù)及規(guī)模不斷擴(kuò)大，各類事故隱患和安全風(fēng)險(xiǎn)相互交織疊加，且形式不一，給人民群眾的安全出行、經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來不便，如果不能有效遏制，一旦發(fā)生事故，勢必會(huì)給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)帶來損失，這就要求轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的事中、事后安全監(jiān)管模式，加強(qiáng)事前安全監(jiān)管，積極主動(dòng)地排查、辨識(shí)各類公路交通安全隱患因素，統(tǒng)計(jì)歸整，并依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，科學(xué)有效應(yīng)用新科技、新設(shè)備、新思路，將隱患路口、路段的危險(xiǎn)因素消除于萌芽狀態(tài)，或在可控范圍內(nèi)，保障區(qū)域交通安全。其中尤其以穿村公路叉口的隱患最為突出，本方案將著重羅列相關(guān)處理策略。
（一）特征描述：村支路自古以來早已形成，其接入公路網(wǎng)，常常以畸形、坡道等不規(guī)則線型形式，為交通流的匯入隱患提供了物理基礎(chǔ)。
（二）改善建議：
1、基本要求：
①地面標(biāo)線。路面應(yīng)依據(jù)國標(biāo)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.3-2022）要求，施劃有清晰可辨的地面標(biāo)線，脫落部分應(yīng)及時(shí)補(bǔ)劃完整，以保證標(biāo)線具備正常的反光性能。
②交通標(biāo)志。公路主線應(yīng)設(shè)置必要的“限速+注意前方岔口”標(biāo)志，有條件的，可采用太陽能主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志，以提升遠(yuǎn)距離視認(rèn)性，及夜間警示效果。

③交通信號(hào)燈設(shè)置。符合《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）中關(guān)于設(shè)置信號(hào)燈的幾種條件時(shí)，應(yīng)設(shè)置信號(hào)燈；或當(dāng)以下條件中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上條件達(dá)到80%時(shí)，應(yīng)設(shè)置信號(hào)燈。
I、條件一：路口機(jī)動(dòng)車高峰小時(shí)流量超過下表所列數(shù)值時(shí)；

II、條件二：路口任意8小時(shí)的機(jī)動(dòng)車平均小時(shí)流量超過下表數(shù)值時(shí)。

III、條件三：路口交通事故情況達(dá)到以下條件的。
A）3年內(nèi)平均每年發(fā)生5次以上交通事故，從事故原因分析通過設(shè)置信號(hào)燈可避免發(fā)生事故的路口；
B）3年內(nèi)平均每年發(fā)生一次以上死亡交通事故的路口。
④非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈設(shè)置
對于非機(jī)動(dòng)車單行線上的交叉口，在與機(jī)動(dòng)車交通流相對的進(jìn)口應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈。非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽诼房诰嗤Ｖ咕€25m范圍內(nèi)不能清晰視認(rèn)用于指導(dǎo)機(jī)動(dòng)車通行的信號(hào)燈的顯示狀態(tài)時(shí)，應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈。其它特殊情況下，如通過交通組織仍不能解決機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車沖突，宜設(shè)置非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈。
⑤人行橫道信號(hào)燈設(shè)置
I、在采用信號(hào)控制的路口，已施劃人行橫道標(biāo)線的，應(yīng)相應(yīng)設(shè)置。
II、行人與車輛交通流通行權(quán)存在沖突時(shí)，可設(shè)置。
⑥道口信號(hào)燈設(shè)置
達(dá)到以下條件之一的道路與鐵路的平面交叉口(以下簡稱“道口”)，應(yīng)設(shè)置道口信號(hào)燈：
I、日間連續(xù)12小時(shí)內(nèi)，通過道口的車輛平均小時(shí)流量達(dá)到500PCU/H以上，且瞭望條件良好的道口；
II、日間連續(xù)12小時(shí)內(nèi)，通過道口的車輛平均小時(shí)流量達(dá)到200PCU/H以上，且瞭望條件不良的道口；
III、近5年內(nèi)發(fā)生過較大事故或重復(fù)發(fā)生事故的道口；
VI、有通勤汽車或公交車通過的道口。
⑦照明條件改善。
I、公路照明要求，應(yīng)滿足《公路照明技術(shù)條件》（GB/T24969-2010）技術(shù)要求。
II、事故易發(fā)路斷，且未設(shè)置路燈路段、節(jié)點(diǎn)，應(yīng)按上述標(biāo)準(zhǔn)，添置相應(yīng)路燈設(shè)施。
III、因不合格路燈設(shè)置而產(chǎn)生的眩光、耀眼等光污染現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)給予整改。
2、特征性措施：
①消除視距遮擋
I、表：設(shè)計(jì)速度與停車視距。

II、視距三角形內(nèi)不得出現(xiàn)高于1.2米的灌木叢、建筑構(gòu)件物（建筑物、宣傳欄、公交站臺(tái)等）。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? a)十字形交叉口? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?b) X形交叉口
注：A）若安全停車視距三角形限界內(nèi)有妨礙機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘暰€的障礙物，確實(shí)無法移除時(shí)，宜設(shè)置信號(hào)燈。
B）于交叉口適當(dāng)位置，設(shè)置提高路口觀察角度的廣角鏡。

C）遠(yuǎn)離村莊、學(xué)校等偏遠(yuǎn)地區(qū)，可根據(jù)需要，設(shè)置“鳴笛”標(biāo)志，告知車輛通過視覺受限交叉時(shí)，應(yīng)鳴笛警示。
②速度管控
I、物理減速措施：于臨近交叉口上游方向，設(shè)置橡膠減速帶、震蕩標(biāo)線。
II、設(shè)備警示、監(jiān)管措施：
A）支線上設(shè)置減速讓行、或停車讓行標(biāo)志，有條件可采用太陽能主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志，或于標(biāo)志上方配置太陽能爆閃警示燈。

B）事故易發(fā)路段，應(yīng)在主線上設(shè)置“事故易發(fā)路段”警告標(biāo)志。
C）主線上設(shè)置“雷達(dá)檢測速度反饋標(biāo)志”、區(qū)間測速監(jiān)控?cái)z像，加強(qiáng)速度管控警示。

D）主線上設(shè)置“仿真警車警示裝置”，加強(qiáng)無警車巡邏時(shí)的警示效果。
E）主線、支線上聯(lián)動(dòng)設(shè)置“智能哨兵設(shè)備”，加強(qiáng)來車信息實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)。

③交叉口渠化改善
I、壓縮進(jìn)口車道。主線臨近叉口100米范圍內(nèi)，可采用導(dǎo)流線、縱向減速線、折曲線等渠化方式，壓縮車道寬度，實(shí)現(xiàn)車輛減速提示。
II、小叉口關(guān)閉過街通道。流量較小的小型叉口，可采用關(guān)閉過街通道，右進(jìn)右出的交通組織方式，將過街流量集中在臨近的、設(shè)置了信號(hào)燈的交叉口。設(shè)施設(shè)置如下：

II、停車線垂直面對來車方向?；谓尤肟?，可通過交通標(biāo)線渠化設(shè)計(jì)，將停車線垂直方向面向來車方向，增強(qiáng)支路流量進(jìn)入叉口的觀察視角。
3、非燈控平交路口綜合治理示意

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（a）T字路口綜合治理示意

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （b）十字路口綜合治理示意