一個(gè)城市的美好交通出行需求，必然是以交通安全為基礎(chǔ)保障，只有消除了交通隱患，提升了道路通行安全，才能助力城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。交通事故嚴(yán)重危害人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，還給城市交通帶來(lái)混亂和擁堵。煙臺(tái)市公安局交通警察支隊(duì)堅(jiān)持樹(shù)立“以人民為中心”的工作理念，針對(duì)近年來(lái)發(fā)生的交通事故數(shù)據(jù)，廣泛開(kāi)展事故多發(fā)點(diǎn)排查，積極分析現(xiàn)狀特征，深入分析挖掘道路交通事故原因，努力從源頭上減少道路交通事故發(fā)生，市交警支隊(duì)建立了常態(tài)化道路事故預(yù)防分析研判工作機(jī)制，針對(duì)事故多發(fā)點(diǎn)位，統(tǒng)計(jì)分析交通事故多發(fā)原因、存在的交通安全隱患，及時(shí)整改，消除安全隱患。
同時(shí)，交警支隊(duì)利用自主研發(fā)的“道路交通事故熱點(diǎn)分析”系統(tǒng)，通過(guò)大數(shù)據(jù)處理技術(shù)，依托“交通管理綜合信息指揮數(shù)據(jù)平臺(tái)”，并結(jié)合PGIS等地理信息系統(tǒng)，以事故報(bào)警信息數(shù)據(jù)為主體，每周對(duì)市區(qū)發(fā)生的道路交通事故地點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，進(jìn)行綜合指揮分析研判，發(fā)布預(yù)警。
道路交通事故“熱點(diǎn)”，是指一段時(shí)間內(nèi)重復(fù)發(fā)生交通事故或事故成因相同性大的道路路口或路段。交通事故熱點(diǎn)分析模塊可以實(shí)現(xiàn)交通事故GIS地圖展示，并形成事故熱點(diǎn)，通過(guò)集中分析熱點(diǎn)區(qū)域達(dá)到交通環(huán)境治理的工作目標(biāo)。
這套系統(tǒng)能有效提升警務(wù)管理效能，借助PGIS系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)可視化、數(shù)字化事故信息，進(jìn)一步提高工作效率和管理效能，使交通管理真正從“體力型、經(jīng)驗(yàn)型的粗放化管理模式”逐步向“智力型、科學(xué)型的集約化管理模式”轉(zhuǎn)變。
城區(qū)十大事故多發(fā)點(diǎn)位原因分析
(一)西大街振華商廈
1、西大街位于芝罘區(qū)中心商圈內(nèi)，東西走向，分別與海港路和大海陽(yáng)路相連，周邊有振華商廈、振華國(guó)際廣場(chǎng)、移動(dòng)公司及各大手機(jī)專賣(mài)商場(chǎng)、工商銀行芝罘區(qū)分行、皇宮洗浴、利豐大廈、時(shí)代廣場(chǎng)等，是芝罘區(qū)中心商圈的主要交通要道。每逢周末或節(jié)假日，車(chē)流量巨大，人流、車(chē)流混合，極易發(fā)生事故。
2、直行交通流與左轉(zhuǎn)交通流的沖突點(diǎn)多。西大街內(nèi)有三處主要的交叉口，在交叉口處左轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛非常多，經(jīng)常出現(xiàn)左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛在直行的主交通流上連環(huán)交叉的情況，加上左轉(zhuǎn)車(chē)輛不按規(guī)定讓行直行車(chē)輛，易引發(fā)事故。
(二)南大街與大海陽(yáng)交叉口
1、南大街與大海陽(yáng)路路口作為市中心主要樞紐，車(chē)流人流集中，通行壓力大。大海陽(yáng)路南接機(jī)場(chǎng)路，為進(jìn)入市區(qū)的主干道，路口東南側(cè)毗鄰市內(nèi)較大農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)———文化路市場(chǎng)，西北側(cè)有大潤(rùn)發(fā)、百盛等購(gòu)物商城，西鄰三站市場(chǎng)、長(zhǎng)途汽車(chē)站，北接工人子女小學(xué)、煙臺(tái)火車(chē)站，交通位置重要，大海陽(yáng)路與南大街車(chē)道多，車(chē)速快，行人過(guò)往頻繁。
2、大海陽(yáng)路兩側(cè)多為老城區(qū)，居住人口復(fù)雜，外來(lái)務(wù)工出租房，以及老年人家庭占比很大，安全意識(shí)薄弱。文化路市場(chǎng)段、大潤(rùn)發(fā)段、工人子女小學(xué)段無(wú)行人過(guò)街設(shè)施，過(guò)往行人穿插隨意、頻繁。
3、路口周邊路況復(fù)雜。大海陽(yáng)路與南大街路口周邊進(jìn)入導(dǎo)向車(chē)道之前是無(wú)分道線區(qū)域，且岔口較多，通行沖突點(diǎn)明顯。北側(cè)路西是大潤(rùn)發(fā)進(jìn)出口，路東是華豐街進(jìn)出口。路口南側(cè)大海陽(yáng)路東是文化宮后街路口；路口東側(cè)南大街路北是華豐街口，路南是大海陽(yáng)南街，道路較窄，雙向通行擁堵易造成南大街右轉(zhuǎn)車(chē)輛積壓。車(chē)輛從以上岔口右轉(zhuǎn)借左轉(zhuǎn)車(chē)道進(jìn)入路口需橫跨半幅路，增加安全隱患。
4、大海陽(yáng)路兩側(cè)市場(chǎng)多，學(xué)校多，商圈多，早晚高峰隨意停車(chē)現(xiàn)象嚴(yán)重。路口四個(gè)方向都有公交車(chē)道，因車(chē)輛通行量大的客觀原因，駕駛員為了搶時(shí)間，多會(huì)占用公交車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道，待行駛至監(jiān)控處強(qiáng)行加塞進(jìn)入導(dǎo)向車(chē)道。
（三）幸福中路萬(wàn)華醫(yī)院周邊事故多發(fā)原因分析
幸福中路萬(wàn)華醫(yī)院西側(cè)為萬(wàn)華小學(xué)，東側(cè)為宏達(dá)市場(chǎng)，南北兩側(cè)為居民區(qū)，道路情況相對(duì)復(fù)雜，人流量、車(chē)流量相對(duì)較大，該區(qū)域事故多發(fā)的原因主要有以下幾方面：
1、幸福中路為幸福區(qū)域內(nèi)主干道之一，萬(wàn)華醫(yī)院周邊均為居民生活區(qū)，平時(shí)人流、車(chē)流較大，多發(fā)轉(zhuǎn)彎車(chē)輛與直行車(chē)輛之間事故。
2、萬(wàn)華醫(yī)院西側(cè)為萬(wàn)華小學(xué)，早、中、晚學(xué)生上下學(xué)期間人流、車(chē)流量陡增，機(jī)動(dòng)車(chē)違法占用非機(jī)動(dòng)車(chē)道違法停車(chē)的情況時(shí)有發(fā)生，原先在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛的自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)經(jīng)常出現(xiàn)向左變道繞行的情況，而這就導(dǎo)致途徑此處的非機(jī)動(dòng)車(chē)變更車(chē)道與直行車(chē)輛發(fā)生交通事故的情況增多。
3、萬(wàn)華醫(yī)院門(mén)前設(shè)有人行橫道，便于周邊居民出行，但沒(méi)有交通信號(hào)燈控制，機(jī)動(dòng)車(chē)多存在行經(jīng)人行橫道不按規(guī)定讓行的問(wèn)題，且部分周邊居民交通安全意識(shí)薄弱，不注意觀察來(lái)往車(chē)輛盲目通行，由此導(dǎo)致事故發(fā)生。
4、部分交通參與者的交通安全意識(shí)較弱，為方便自己出行，罔顧自身生命安全，無(wú)證駕駛摩托車(chē)、駕駛無(wú)牌摩托車(chē)、駕駛超標(biāo)電動(dòng)車(chē)的情況較為普遍，駕駛摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)、騎自行車(chē)穿行人行橫道的情況極為普遍，增加了道路交通安全隱患。
5、萬(wàn)華醫(yī)院東側(cè)為宏達(dá)市場(chǎng)，早晨及夜間買(mǎi)菜購(gòu)物人員較多，導(dǎo)致該時(shí)段道路情況復(fù)雜，人車(chē)混行情況嚴(yán)重，且面臨上下班高峰期，人流、車(chē)流集中，導(dǎo)致交通事故易發(fā)。
(四)桃花街
1、桃花街周?chē)锌谇会t(yī)院、行政審批中心、道恕街小學(xué)等單位，人流車(chē)流量大。
2、桃花街道路狹窄，加之路邊違停車(chē)輛較多，易發(fā)生刮擦事故。
(五) 北馬路大悅城
北馬路是市區(qū)內(nèi)最重要的東西通道之一。大悅城段南臨振華、南洪街商圈，東臨紅利市場(chǎng)，西接火車(chē)站，北鄰客運(yùn)站。同時(shí)大悅城作為近年市中心運(yùn)營(yíng)較好的商圈，吸引了大量的人流。
1、大海陽(yáng)路至西南河段，只有海港路口以及大悅城門(mén)前有兩處人行橫道，缺少過(guò)街設(shè)施，乘坐公共交通的人員下車(chē)后，一部分人直接越過(guò)隔離帶橫穿北馬路，或者沿著隔離帶行走，安全意識(shí)薄弱。
2、駕駛員安全意識(shí)差。北馬路全線最左側(cè)車(chē)道為掉頭專用車(chē)道，大部分駕駛員直接由掉頭車(chē)道穿過(guò)導(dǎo)流線直接進(jìn)入左轉(zhuǎn)車(chē)道。因隔離帶較寬，最左側(cè)的直行車(chē)輛也需向左變更兩條車(chē)道才能進(jìn)入左轉(zhuǎn)車(chē)道。早晚高峰期，經(jīng)常是正常行駛車(chē)輛往往需要“加塞”才能進(jìn)入左轉(zhuǎn)道。
3、海港路岔口由南向西有兩排左轉(zhuǎn)車(chē)道，由北向南行駛有三排左轉(zhuǎn)道，路口中間缺少標(biāo)線引導(dǎo)，相對(duì)方向左轉(zhuǎn)的車(chē)輛存在沖突，同方向車(chē)輛也極易發(fā)生交通事故。
（六）西關(guān)南街萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)
西關(guān)南街為東西走向的城市道路，現(xiàn)為單向通行（由東向西通行），三排機(jī)動(dòng)車(chē)道，兩條非機(jī)動(dòng)車(chē)道，南側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道與機(jī)動(dòng)車(chē)道之間有隔離護(hù)欄，北側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道在人行道板上，為慢自一體設(shè)計(jì)。道路南側(cè)為萬(wàn)達(dá)金街步行街，北側(cè)有少年宮、大劇院及文化廣場(chǎng)。
1、周六、周日孩子到少年宮上特長(zhǎng)班，西關(guān)南街車(chē)流量非常大，違法停車(chē)現(xiàn)象（特別是駕駛員在車(chē)內(nèi)的違停）嚴(yán)重；
2、路南側(cè)的萬(wàn)達(dá)金街美食城中午人流比較大，橫過(guò)西關(guān)南街的人比較多；
3、路南側(cè)有金街美食城，因此在金街北門(mén)處停有大量外賣(mài)配送車(chē)輛，這些車(chē)輛駕駛員安全意識(shí)非常差。
（七）虹口路路段
虹口路為南北走向的城市道路，大馬路、二馬路均為東西走向的城市道路。虹口路與大馬路錯(cuò)位交叉，北口為由北向南單向通行，路口東口為由東向西單向通行。
1、虹口路分別與濱海北路、大馬路、二馬路相交，大馬路、二馬路及濱海北路都比虹口路寬，因此當(dāng)車(chē)輛由上述三條道路進(jìn)入虹口路后，車(chē)速都會(huì)明顯降低，造成擁堵，極易發(fā)生交通事故。
2、虹口路與大馬路錯(cuò)位交叉，而且錯(cuò)位幅度較大，形成了一個(gè)變形的S彎，因此增加了事故發(fā)生概率。
3、虹口路與大馬路交叉口與虹口路與二馬路叉口距離非常近，大馬路交叉口沒(méi)有導(dǎo)向車(chē)道，二馬路叉口設(shè)有導(dǎo)向車(chē)道，而且導(dǎo)向車(chē)道多（有5條），因此大量車(chē)量過(guò)了大馬路后在短時(shí)間內(nèi)要變更車(chē)道進(jìn)入二馬路叉口導(dǎo)向車(chē)道，這時(shí)極易發(fā)生交通事故。
（八）西南河與南洪街路口
西南河路為南北走向的道路，雙向兩排機(jī)動(dòng)車(chē)道和兩排非機(jī)動(dòng)車(chē)道。路口東口為華茂街，華茂街內(nèi)有行政審批中心、技工學(xué)校，以前還有房產(chǎn)易中心（現(xiàn)已搬遷），西口是南洪街，南洪街為由西向東單行，是一條商業(yè)街。
1、西南河路為市區(qū)內(nèi)一條重要南北通道，也是一條老舊道路，道路兩側(cè)商鋪林立，而停車(chē)位嚴(yán)重缺失，加之道路相對(duì)較窄，車(chē)輛通行速度不暢，因此車(chē)輛違章擠占非機(jī)動(dòng)車(chē)道通行和違章停車(chē)現(xiàn)象都極易發(fā)生交通事故。
2、南洪街是一條商業(yè)街，人流密集，攤點(diǎn)遍布，而兩側(cè)小區(qū)又是老舊小區(qū)，基本沒(méi)有停車(chē)場(chǎng)，違?，F(xiàn)象嚴(yán)重，因此也極易發(fā)生交通事故。
3、華茂街兩側(cè)是老舊小區(qū)，沒(méi)有公共停車(chē)場(chǎng)，而路段中部的行政審批中心人流又非常大，停車(chē)位需求更加劇停車(chē)矛盾，因此也極易發(fā)生交通事故。
（九）勝利路基督教堂路口
此處路口南口為雙向通行，東口為由東向西單向通行，北口為由北向南單向通行（公交車(chē)除外）西口為由西向東單向通行。
1、路口南北方向?yàn)樾逼?，南高北低，南口停?chē)線距離路口中心比較遠(yuǎn)，東口停車(chē)線距離路口中心非常近，當(dāng)南北方向信號(hào)燈由綠變紅后，由南向北通行的車(chē)輛會(huì)繼續(xù)在路口內(nèi)通行，而此時(shí)由東向西通行的車(chē)輛也進(jìn)入路口中心，極易發(fā)生事故，而且因?yàn)闁|口道路較窄，加之有樹(shù)木遮擋，南口非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)速較快，也極易發(fā)生交通事故。
2、受路口設(shè)計(jì)所限，由西向北左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)彎角度近似于90度，加之轉(zhuǎn)彎時(shí)又有東口右轉(zhuǎn)彎車(chē)輛 ，此時(shí)也極易發(fā)生交通事故。
（十）海港路與北馬路路口
海港路為南北走向的城市道路，北馬路為東西走向的城市道路。路口東北角為大悅城，東南角為陽(yáng)光100商業(yè)圈，西南角為振華商廈及時(shí)代廣場(chǎng)，西北角為火車(chē)站廣場(chǎng)。
1、海港路路口北口由北向東為三排左轉(zhuǎn)彎車(chē)道，而路口為兩條左轉(zhuǎn)彎導(dǎo)引線，這樣進(jìn)入路口最東側(cè)的左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛就要向右變更車(chē)道進(jìn)入導(dǎo)引線，此時(shí)極易發(fā)生交通事故。
2、路口四周都是商圈，特別是周六、周日，路口行人特別多，而車(chē)輛禮讓行人的程度不夠，因此一來(lái)使路口車(chē)輛通行不暢，二來(lái)也極易發(fā)生交通事故。
城區(qū)交通事故多發(fā)點(diǎn)段整改情況
市交警支隊(duì)組織相關(guān)業(yè)務(wù)科室和轄區(qū)交警大隊(duì)，認(rèn)真分析交通事故多發(fā)原因、存在的交通安全隱患及整改措施，并通過(guò)部門(mén)聯(lián)合、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和借助市交安委向相關(guān)部門(mén)下發(fā)整改意見(jiàn)書(shū)等方式，積極推進(jìn)交通事故多發(fā)點(diǎn)段的整改。截至目前，除虹口路待征求廣大市民整改意見(jiàn)外，其余9處交通事故多發(fā)點(diǎn)段均將存在的交通安全隱患整改完畢。
下一步，交警部門(mén)將強(qiáng)化科技引領(lǐng)，利用技術(shù)手段，在交通事故多發(fā)的時(shí)間段，加大對(duì)車(chē)輛加塞、變更車(chē)道妨礙其他車(chē)輛行駛等違法行為的查處力度，形成高壓嚴(yán)管態(tài)勢(shì)。同時(shí)，充分利用鐵騎隊(duì)機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)路段的巡邏管控力度，提高路面見(jiàn)警率。
交警部門(mén)將充分發(fā)揮交通志愿者的作用，在行人較密集的路口增加志愿者人數(shù)，及時(shí)勸導(dǎo)行人按規(guī)則通行。
在宣傳教育方面，交警部門(mén)通過(guò)將事故多發(fā)地點(diǎn)及違法行為在媒體上廣泛宣傳，以案說(shuō)法，通過(guò)一些經(jīng)典案例的講解，達(dá)到警示目的，增強(qiáng)群眾的交通安全意識(shí)；積極聯(lián)系居委會(huì)學(xué)校等單位，通過(guò)走進(jìn)社區(qū)安全宣講的方式，對(duì)市民進(jìn)行普法教育，講解道路交通安全法律法規(guī)及交通事故典型案例，使群眾充分地直觀地認(rèn)識(shí)到交通事故的危害，增強(qiáng)自覺(jué)遵守交通規(guī)則的安全意識(shí)。
同時(shí)，交警部門(mén)將定期對(duì)重點(diǎn)單位駕駛員進(jìn)行安全培訓(xùn)教育，堅(jiān)持每月召開(kāi)駕駛?cè)?、?chē)主、有車(chē)單位負(fù)責(zé)人安全教育例會(huì)，組織新駕駛員深入學(xué)習(xí)交通管理法規(guī)和安全常識(shí)，增強(qiáng)他們的法制觀念和安全意識(shí)，時(shí)刻繃緊安全弦。